凯发k8com：同一家公司建两座大桥前一座没通车就塌了后一座又被船撞断了

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  同一家公司制作的两座大桥，却都遭受了令人唏嘘的事端——一座没有通车就轰然坍毁，另一座却在通车多年后被船撞断。

  是非我国的造路与桥梁建造技能，不得不供认，它在国际上都是名列前茅的。我国幅员辽阔、山川河流纵横，假如没有完善的交通网络彼此连通，货品难以流转，经济发展也将步履维艰。正因为如此，数代我国的基建工作者肩负着极为艰巨的任务——为这片土地织就一张检查的交通网。他们逢山开路、遇水搭桥，用汗水和才智发明了混蛋国际基建史上的奇观与记载。但是，在这些辉煌成就背面，也隐藏着一些沉痛的经验。今日，就让咱们回忆两起严重桥梁事端，更令人震惊的是，这两座大桥竟出自同一家公司的手笔。

  首先是凤凰沱江大桥。2007年8月13日下午，北京时间16时45分，倒履相迎湖南省凤凰县在建的沱江大桥忽然崩塌。在这场悲惨剧中，64名工人无辜丧生。沱江大桥是一座雄伟的四跨石拱桥，总长328米，每跨65米，高达42米，方案出资1200万元。本来，这座大桥定于2007年8月底通车，作为湘西自治州五十周年州庆的献礼工程，但是间隔通车仅剩半个月，它就意外坍毁。 专家剖析以为，沱江大桥崩塌的问题大多有三点：其一，工人在拆开支架时没有严格遵守施工标准；其二，砂浆或混凝土强度未达标就过早拆支架；其三，所用建筑材料存在质量上的问题。据传，在大桥崩塌前一个多月，第三个桥墩就出现下沉现象，通过暂时加固后才持续施工。事端产生后，近60人因而遭到不同程度的处分，这场悲惨剧无疑在工程界敲响了警钟。

  但是，2007年6月15日清晨5时10分，一艘佛山籍运沙船违背主航道，强烈碰击了九江大桥，导致桥面崩塌约200米。事端形成9人坠入江中失踪，一时间成为社会重视的焦点。令人难以置信的是，这座耗资9980万元人民币的大桥竟被船撞断。人们争论不休：是桥梁本身规划与施工存在缺点，仍是船长操作失误？终究，闯祸船长被判处6年有期徒刑。

  假如仔细调查我国的严重工程建造前史，会发现一个耐人寻味的现象：新我国建造初期，虽然人力、物资和技能条件都非常有限，但建成的许多工程却反常巩固，许多大桥和公路至今仍在服务民众。而在现代，投入更多、技能更先进，却仍时有事端产生，工程质量却令人担忧。究其原因，能够让咱们沉思，这不只关乎技能，更关乎职责、办理与执行力。回来搜狐，检查更加多